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● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
與1號線沿線隨處可見的高樓大廈不同，漢口北延長線沿線還多是農田和綠地。9時27分，列車到達滕子崗站，2分鐘後，灄口新城站在望，9時35分，列車緩緩開進漢口北站，全程僅耗時10分鐘。同樣的距離，此前乘坐公交車需1個小時。
武漢地鐵運營公司控制中心主任嚴律表示，根據前期分析和預測，漢口北延長線開通後，1號線客流將呈現不平衡的趨勢，1號線市中心區段客流量將高於延長線客流量，尤其是早晚高峰期，擁擠現象十分突出。為瞭合理配置運能，地鐵公司決定采用大小交路方式進行運營，保證市中心運輸質量，提高運載效率。
站臺寬度增至7.7米
體驗
本報記者劉閃 通訊員孫巍 杜麗萍 攝影：記者程銘
10分鐘跑完5.7公裡
在漢口北站周圍，國際商品交易中心、四季美農貿城、果蔬大世界、中國傢具CBD等10多個項目已經開業迎賓或初具規模，從漢口北站往上述項目隻有5到10分鐘左右的距離。
昨日，記者受邀登上1號線漢口北延長線提前嘗鮮，全程5.7公裡耗時10分鐘。該線路計劃今年上半年開通試運營，預計初期1號線的日均客流將達56萬人次。
列車從堤角站駛出，駕駛室內儀表臺上指示燈閃爍，顯示列車速度的數字不斷攀升，最快時以每小時55公裡左右行駛。
曾參與過1號線規劃設計的交通專傢胡潤洲滿懷期待表示，漢口北是漢口商貿文化的增長極和拓展帶，也是武漢市著力打造的商貿物流樞紐區，但目前主要依靠公交線路，運量有限，容易擁堵。漢口北延長線的開通，將給漢口北的經濟發展增加瞭更強更大的動力。
運營
圖為：列車駛入漢口北站
圖文從堤角到漢口北隻要10分鐘
昨日上午9時25分，記者從堤角站登上開往漢口北的輕軌列車。
商業人士稱，漢口北延長線的開通有利於漢口北市場群建設，增強武漢商貿輻射力，同時也將對武漢拓展城市空間、調整產業結構具有重要意義。
增強武漢商貿輻射力
大小交路分區間運營
內容來自sina新聞
嚴律介紹，大小交路即有一部分輕軌列車隻跑部分路段，另一部分跑全程，類似於公交的區間車。具體來說，1號線漢口北至東吳大道為大交路，堤角至東吳大道為小交路。漢口北延長線開通後，運營的列車中有一半"跑大圈"，有一半"跑小圈"，比如上班列車運營到堤角，下班列車就會開到漢口北。這樣的話，發往漢口北的列車間隔平峰時段約為12分鐘，高峰或節假日時段約為8分鐘。
采用大小交路運營，市民不用擔心坐錯車，武漢地鐵運營公司會有完善的措施提醒市民。據悉，漢口北延長線開通後，首末班車發車時間同1號線保持一致，運營時刻表將在開通前確定。
車站
漢口北延長線全線為高架線路，全長5.7公裡，設滕子崗、灄口新城、漢口北3座高架車站，平均站間距為1845米。該延長線起於堤角站，上跨張公堤，沿解放大道下延線北行，隨後線路向北延伸，先後跨過朱傢河、三環線和漢北河，最終抵達位於漢口北大道北側的漢口北終點站。
在漢口北站記者看到，整個車站裝飾一新。乘坐車站內的扶梯或步梯，可從地面通往二樓站廳。車控室內車站工作人員已進入工作狀態，進出閘機處，技術人員正在調試設備。
通車10年之際，輕軌1號線即將迎來第二次延伸。
記者留意到，漢口北延長線與1號線的裝飾效果統一，整體格調簡約、素雅，以黑白灰為主色調造橋鄉土地貸款率利最低銀行，車站整體感覺簡潔明快。
設計單位負責人鐵四院工程師俞浪林介紹，滕子崗站和灄口新城站在1號線設計經驗的基礎上，站廳至站臺的樓梯寬度從1米增加至1.8米；站臺寬度也從6.5米增至7.7米，三個車站還在四周及上方增加瞭防雨設施，棚頂排水第一次采用更加順暢的虹吸排水。
意義
當舖機車
漢口北延長線由黃陂區出資，地鐵集團負責建設，是武漢市第一條市區共建的軌道交通線路。武漢地鐵集團相關負責人表示，漢口北延長線將使1號線延伸至黃陂區漢口北大市場，並將吳傢山開發區、漢口中心區、堤角後湖大型居住區及快速發展的漢口北、黃浦新城地區聯系起來，真正形成一條貫穿漢口東西方向的骨架線路，也是銜接漢口北地區與城市中心區的一條重要客運交通走廊。
目前的1號線，首尾兩端連接江岸區的堤角和東西湖區的東吳大道，今年上半年，1號線漢口北延長線將把軌道交通的觸角伸到黃陂區，大大拉近武漢主城區與黃陂的距離。【相關閱讀：樂居視角-現場直擊：輕軌開到漢口北】
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-03-26/07274015308.shtml
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